Je nach Ausstattung eines Prüfstandes können verschiedene Parameter gemessen werden, wie zum Beispiel: die Leistung, das Drehmoment, die Drehzahl, die Gemischaufbereitung, der Airbox Unter- oder Überdruck, verschiedene Drücke oder Ströhmgeschwindigkeiten, die Beschleunigungszeiten, verschiedene Temperaturen wie z.B. Abgastemperatur, Kerzentemperatur, Öltemperatur, Wassertemperatur, und vieles mehr. Mit unseren Prüfstand haben wir all diese Möglichkeiten. Über die anderen Prüfstände sollten Sie sich im Einzelfall erkundigen.

Mit dem Prüfstand selber kann man nichts einstellen, dieser ist nur ein Werkzeug um entsprechende Daten aufzuzeichnen. Mit diesen Datenaufzeichnungen können dann verschiedene Veränderungen wieder überprüft werden und ggf. nachgestellt werden. Je mehr und je genauere Daten vorhanden sind, um so genauer kann ein Fahrzeug eingestellt werden. Die größte Voraussetzung hierfür ist natürlich, das das Bedienungspersonal die Daten entsprechend interpretieren und umsetzen kann. Nicht jeder, der an einem Prüfstand arbeitet, muß gleichzeitig diese Fähigkeiten besitzen. Denn Prüfstandarbeit ist nicht immer gleich Prüfstandarbeit.

Je nach Ausstattung können verschiedene Parameter überprüft und miteinander verglichen werden. In den meisten Fällen wird die Leistung und das Drehmoment über die Drehzahl oder Geschwindigkeit mit einander verglichen. Diese Daten können in vielen Fällen aber nicht für eine korrekte Einstellung ausreichen. So kann es zum Beispiel sei, das ein eingestelltes Fahrzeug nicht ein PS mehr auf der Leistungskurve zeigt aber dennoch viel besser zu fahren ist. Dies kann man z.B. erkennen wenn man die Leistung nicht gegenüber der Drehzahl sondern gegenüber der Zeit betrachtet. Ein Leistungsgleiches Motorrad kann so doch viel schneller sein, weil das Ansprechverhalten wesentlich besser ist. Eine Leistungsmessung z.B. wird in den meisten Fällen im 4. Gang und mit Vollgas durchgeführt, diese Messung sagt aber noch nichts über die Leistung und das Ansprechverhalten in den unteren Gasgriffstellungen oder über das Verhalten beim gleichmäßig fahren aus.

Was die verschiedenen Arbeiten am Prüfstand kosten, kommt darauf an, wieviel Parameter oder welches Equipment zum einstellen eines Fahrzeuges benötigt werden und natürlich welche Zeit benötigt wird. Eine genauere Aussage kann man hier treffen, wenn man ein Fahrzeug gemessen hat und sieht, wie weit weg es von gut ist.

Die einzelnen Prüfstände unterscheiden sich zum einen durch die Möglichkeiten der Aufzeichnung verschiedener Parameter, die Art der Aufzeichnung und vor allem durch die Wiederholgenauigkeit der einzelnen Messungen und die Vergleichbarkeit der einzelnen Prüfstände untereinander. Dynojet Prüfstände z.B. haben untereinander eine Vergleichbarkeit (Abweichung) von max. 2% wenn sie richtig installiert wurden und die Messungen richtig durchgeführt werden. Es gibt auch Prüfstände bei welchen die Leistung bzw. Fahrzeugdaten vorher eingegeben werden müssen und der Prüfstand zeigt dann nur den Kurvenverlauf bis zu den eingegebenen Daten. Eine Messung von Fahrzeugen ohne dieser Daten ist dann nicht möglich. Weiter gibt es auch Prüfstände bei denen die Motorleistung angezeigt wird, diese Daten werden dann von der Hinterradleistung mit theoretischen Daten hochgerechnet. Die kann dann nur ein angenommener Wert und nie eine Genaue Messung sein.

Wie genau die einzelnen Prüfstände sind, können wir nicht sagen, dies hängt wiederum von vielen Faktoren ab, wie z.B. der Kalibrierung, der Software, den Korrekturfaktoren und vielen mehr ab. Bei Dynojet Prüfständen untereinander sollte die Genauigkeit innerhalb von 2% liegen wenn die Prüfstände richtig Kalibriert sind und richtig gemessen wird.

Leistungskurven von verschiedenen Prüfständen untereinander können nur in den seltensten Fällen untereinander verglichen werden, eigentlich sollte dies möglich sein aber dies ist nur selten der Fall. Weiter sollte man zum vergleichen auch wissen wer bzw. wie die Leistungsmessung durchgeführt wurde. An Hand einer Leistungskurve eines anderen Prüfstanden sollte es aber möglich sein die Charakteristik eines Motorrades zu erkennen. Die PS Angabe auf einer Leistungskurve ist nur eine Zahl, aber wenn eine Einstellmaßnahme durchgeführt wurden ist, und z.B. der Leistungszuwachs 10 PS beträgt, dann sollte dieser auch 10PS auf einem Prüfstand betragen, auf dem man das Motorrad vorher gemessen hat. Sofern die Messungen jeweils korrekt durchgeführt wurden.